Passion, resolution

我找了一個做工好像很精美的網站（Lubrizone 之七大測試項目評比潤滑油性能圖表），把一些常用的油品規範性能用七個面向來呈現，分別是： Wear: 磨損 Soot Thickening: 汽缸璧殘留機油與柴油或汽油一起燃燒所產生的煤煙致使機油黏度增加 After treatment compatibility: 廢棄後處理相容度 Fuel economy: 燃料經濟性 Oxidative thickening: 機油因高溫氧化,使機油黏度增加 Piston deposits: 活塞積碳 Sludge: 油泥 網站連結： http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html 我在網站中試著玩玩看，因此把常用來比較的規範都丟進去，包含了 C3(藍色) , VW507(黃色), BMW longlife04(綠色), API-SM(紅色) 可以很明顯地看到，VW507的覆蓋範圍最大，SM的最小，也就是說其實VW507的規範在四個規範中應該是最嚴苛的。 而C3與BMW longlife04的規範比較接近，但是C3的又比後者來得嚴格一些。 比較VW507跟四者中次嚴格的C3來看，在七個比較面向中 Soot Thickening 這項是唯一 C3贏過 VW507的。其他的項目則是在伯仲之間。 最後在Fuel economy與Oxidative thickening 這兩項則大幅輸給了 VW507。 因此我自己的結論，就現在看到的規格來說，我會說如果在相同或是接近的預算條件下，我會選擇不只有通過C3最好還是有拿到VW507.00 規範的油品，會比較有信心。 （下一篇來說說哪些油品是有通過VW504/507而且我又可以在google上頭查到售價的品項吧！）

首先，如果只考慮大家最愛用的 VW/Audi 集團所使用的認證號碼（誰叫他們家大業大可以自己出規格，Mazda就沒辦法這麼神...） 首先看這篇，在介紹我們常常在討論的不同號碼： http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php (以下僅翻譯部分) VW 500.00: 適用於2000年前機種 VW 501.01: 同樣也適合用於2000年前機種 VW 502.00: 此為 500, 501的繼承者，但適用在使用環境更加嚴峻的機種上 (我們都定義台灣的使用環境叫做：嚴峻) VW 503.00: 長效型”汽油”引擎機油，同時也會達到 ACEA A1, SAE0W-30 或是 5W-30 的規範 VW 503.01: 一個專門給 Audi RS4, TT 以及 A86 6.0 V12 這類高輸出引擎 (超過180匹馬力，哇！這樣說來我們的 CX-5是不是晶片改一下也可以是高輸出引擎呢！) 使用的機油，不過已經被更新的 VW504所取代 VW 504.00: 繼承 VW503.01 的規格但是更進一步需要符合 Euro4的排放標準 VW 505.00: 自此開始是特別為柴油乘用車引擎所開發的規格 （就是我們CX-5柴馬啦！）黏度係數為 SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 而20W-40/50 限制最高13% 蒸發散失 SAE 5W-30/40, 10W-30/40 則限制為 15%的最大蒸發散失. VW 505.01: 專門為VW 柴油渦輪引擎附有pump-injector-unit以及V8共軌噴射的柴油渦輪引擎而設計的機油規格。 VW 506.00: 同樣是柴油引擎使用的機油規範，但適用於拉長的保養週期(50,000公里或是兩年[我們這麼愛馬，才不會這麼久沒換油，是吧！]) 黏度係數須為 SAE 0W30。 VW 506.01: 專門為 Pumpe-Düse (unit injector or "PD" engines) 使用延長保養週期時候所使用的機油規範，機油的交換時間由電子指示來告知。 VW 507.00: Low SAPS (low sulfated ash, phosphorus-sulfur) 低硫酸鹽灰份, ...

Ford Kuga 24 小時試駕      新一代 Ford Kuga 總算風光在台灣國產化上市，經歷上一代僅有歐洲澳洲才能擁有的殷殷期待後，現在身在台灣的我們總算也能夠想用新世代的SUV。感謝福特汽車林口中心: 萬達汽車與桃園艾維士租車公司的協助。領了試乘券後在艾維士租車公司領到了頂級旗艦版的Kuga。24 小時的環半島小旅行就要上路囉！ 時間：12月13日晚間8時 至12月14日晚間8時 路線： 新竹清華大學 --> 國道三號 --> 國道五號至蘇澳 --> 蘇花公路 -->花蓮市 (休息一夜) --> 太魯閣 --> 中橫 --> 台14甲至武嶺 --> 清境農場 --> 國道六號 --> 台中市區 --> 新竹。 總里程：約 800 公里 消耗汽油：約 70 公升 開始看圖說故事： 新一代 Kuga 旗艦版配備 18吋輪圈 235mm 胎寬，視覺上雖然沒有運動版的 19吋來的犀利。還是有 80 分的爽度表現。原廠就配置了車頂架，實用性大增，雖然這次沒機會用到。尾燈造型相當新潮，辨識度相當好，從後頭跟車老遠就知道這車就是 Kuga。 這次試駕為頂級版本，所有的主動電子安全配備都裝上，BLIS(盲點偵測）、主動定速巡航、車道偏離警示、主動式都會行車防護... ...，剛接觸到大約需要一小時左右習慣，之後就... 會離不開它了... ... 試駕後的一周又開了 Audi A1最陽春的版本，雖然動力爽爽，少了這些電子系統，長途在高速公路上還是沒有這麼輕鬆巡航。 雖然重達 1.7 噸的車重，240 hp/ 35.7 kgm 的動力推動起來還是輕輕鬆鬆相當愉快，雖然要跟鋼砲車型相較還是會遠遠的被拋在腦後，但以 SUV 而言，絕對可以讓大多數的使用者都相當滿意。不論是高速巡航，市區超車，山區趕路，都能趁值得勝任。最後還要再提到的是其他主動安全：智慧型四輪驅動系統、Ford 獨有的 eTVC（ 增強行彎道扭力智慧分配系統），搭配 traction control 的介入，在不佳路況或是稍有失控機會的時刻確保旅程中有刺激，沒有意外。 開始旅程囉！ 花蓮吃喝之旅第一站：花蓮市公正街包子，24小時全天營業...

[大推推] 必勝客新推出的七種起士批薩！！！ 總共有四種口味都可做成七種起士！ 以下就是此次七種氣死披薩的照片～～ 分別是七種氣死原味披薩，以及七種起司臘腸口味披薩！ 光看照片就覺得這個披薩真的好豐富好有層次感！ 一買到立刻開始大吃特吃， 完全呈現起士多到拼命牽絲的狀態  而且真的吃到蠻多種起士的口感  就個人觀感而言， 真的是吃過好多種pizza hut的口味，有史以來最令人想一吃再吃的口味啊！！！ 話說最近七種起士披薩好像有特價！ 週一到週四晚上八點到十點半，大的外帶單點半價歐！！！  —  feeling great.

     位在新竹竹北高鐵站旁邊步行約5分鐘的距離，在平凡無聊建築外觀中，藏了一間華麗的餐廳，老闆娘 Sophia Sun 對食物與裝潢的理想造就了 Bistro 302。 他特別強調所有食物都是自己做出來的，果汁，要自己打。奶油，要自己發，就連漢堡肉都要自己用牛排整塊肉給絞了做成漢堡排上桌。 走進餐廳第一眼看到的就是這華麗的吧台！縱使是下午戶外的 陽光耀眼，餐廳中黃光營造出來的氣氛依然是金黃奪目！ Bistro 302 平日供應的是午餐，下午茶以及晚餐，到了週末會加碼早午餐，雖然今天是週日，習慣睡到自然醒的我就這樣錯過了一週一次的加碼演出，不過既然決定要吃就來吧！下午茶也是好評不斷的呢！ 餐聽的位置在二樓，一開門就必須要先走上樓梯，從這裡開始就營造了金黃的氣氛， 利用間接光源替黑色的樓梯板打上金黃的光線，牆面上用數位相框反覆為準備上桌的食物做預告。就在吧台的旁邊，進到用餐區的必經路線上，出現了我無抵抗力的食物，在這個當下，預算二字已經不知道是怎麼回事，再下一秒...... 一杯 Gordon Biersch 已經出現在桌上... ... 暫停！別忘了今天是要來吃下午茶的！雙人套餐包含聽來很豐富的七種各式甜鹹點，兩份飲料，兩份南瓜濃湯，還有高級無限暢飲的礦泉水，下午時段限定供應 (1400~1700) 。 沒錯，雙人套餐980加一成服務費，乍看之下有點高，在還沒有看到食物與餐廳裝潢之前是如 此，剛踏進餐廳感受到的氛圍，好像就寬了一半的心（咦？該不會是剛剛已經下肚的啤酒帶 來的快樂錯覺吧？） 一罐罐全新的礦泉水倒進來客一杯杯的玻璃杯中，說不出的尊貴感啊！ 南瓜濃湯，上面一些些小小的線條不是錯覺，湊近一聞才發現原來是最後淋上的油，搭上撒在表面的香料，喝起來竟然除了南瓜味之外，還有些印度咖喱以及說不出的泰式風味（先承認是我沒有好好做功課，應該要追著老板娘問個明白箇中玄機） 下午茶的主角終於上桌！架勢一百分的三層下午茶來也！最上層是甜品糕點，第二層有迷你漢堡，生火腿蔬菜捲，還有烤土司夾 camembert 卡蒙貝爾起司。在這個有點飢餓的...

Racing bros Suspension cleaner   試用品使用心得 使用對象: 登山車前後避震器 後: FOX RP23; 前: RST 120mm  使用方法：          因為是裝置在登山車上的前後避震器,使用環境都是offroad, 外觀都是泥濘與塵土,因此使用錢先用清水沖洗把,可以看到的外管與內管外露部分 都清潔完成後,將清潔保養劑直接噴在油封處.靜置約半分鐘後開始劇烈抽送前後避震, 經過約50下的狂抽猛送後停下來會看到內管外露的部分有些新的塵土泥沙再次被送出. 重覆以上步驟再次猛力抽送後,,塵土量明顯減少..重復以上動最直到沒有泥沙被帶出為止. 以下為清潔過程圖片： 前叉外部清潔前： 後避震外部清潔前： 前插外部清潔後，目前為止已經貌似乾淨，但仔細看油封處依然有些塵土堆積： 後避震外部清潔後，如同前叉情形，貌似清潔但依然有些細微塵土阻礙順暢度： 經過清潔劑使用於油封上並且來回抽插數次後，剛剛沒有被外部清潔到的塵土被帶上來，將其擦拭去遲後整體順暢度大幅提升。 前叉： 後避震： 心得：       經過約重復三次的清潔動作後，經過保養的避震器恢復如新的 順暢滑溜地作動感覺.是款相當容易使用且效果卓越的清潔保養產品。 小弟的腳踏車與承載它的Space gear