BMW X3 28i F25 LCI Brake pad replacement: EBC Yellow Stuff 煞車來令更換記

由儉入奢易，反之亦難。

自從過往的 Mazda  CX-5 換裝 EBC YELLOW STUFF （俗稱黃皮來令）後，對於煞車力道的基準線已經上升，早就回不去原廠那個一組來令可以到天荒地老的時代了。此後每一台自身養護的車輛到了來令要更換的時候，就會不自覺得前往 eBay ，默默地訂購。

（在此說明為什麼不是前往維修廠，主要的原因還是價差，還有由於肥宅可以自行更換。雖然目前台灣的貿易商已經有不錯的價錢，但是還是跟 ebay 直購相比有一段價差，至於代理商的價錢嘛... 就別提了）

關於 EBC 不同等級的產品解析，在肥宅先前的文章有說明，詳情請洽：這是連結 

相關 EBC YELLOW STUFF 的說明就留在上面連結共看倌參考，本篇就直接從來令交換的過程開始。

首先是原車上裝置的：

前輪 OEM 大廠 TAXTAR 原廠交換等級來令，其實剩下的肉還不少，下面跟新品對照更發現好像有點浪費了，有違勤儉養車的原則 。

後輪：原廠部品來令（壽命：僅約 20000 公里... 真的好慘）

準備換上新來令片！

記錄一下對應的型號，
前輪：

EBC Yellowstuff 4000 Series Street And Track Brake Pad Set To Fit Front
Part No. DP42105R
RRP ex vat £83.09
Width Pad A (mm): 148.3
Height Pad A (mm): 69.9
Thickness Pad A (mm): 19.2 

後輪：

EBC Yellowstuff 4000 Series Street And Track Brake Pad Set To Fit Rear
Part No. DP42047R

Thickness Pad A (mm): 18
Width Pad B (mm) :106
Height Pad B (mm): 62
Thickness Pad B (mm): 18


展示拍照完就可以簡單裝上，安裝的方法相當簡單，原則上依照著盒內說明書的注意事項進行就可以了，唯後煞車需要注意的是，由於 X3 配有電子手煞車（未來的趨勢了），更換前需要讓卡鉗進入維修模式，才能完全放鬆。

前輪：

後輪：由於碟盤有些許吃溝情況，為爭取時間，先裝上全新碟盤，舊碟盤送整平後封存備用。碟盤整新又是另一個故事了（我是碟盤整新連結）...

 全都搞定後，最後連盒子裡附上的貼紙也不放過，做點小裝飾

完成後經過一點小小磨合，讓煞車力道發揮後，嗯... 這才是讓人熟悉的好煞車呀！誰說原廠卡鉗一定不行不夠用，雖然他沒有對向多活塞卡鉗帥氣，但是夾持力道絕對是夠用的，只要給他好的來令片，他不會讓您失望！