BWM X3 28i F25 LCI Brake rotor resurfacing 碟盤整新記

資源回收是美德，東西沒壞就換掉就是浪費！

 身為悠悠中華民族的一人，肥宅體內一樣流著勤儉的美德呢（咦）！碟盤這種大部頭又沈重的部件，怎麼可以說換就換呢！？當然要用到最後一分一毫囉！由於原廠碟盤的設計都是安全用耐用，還會樸實無華，導致愛車的各位車友換碟盤的理由不外是：改裝。

加大碟盤，打孔碟盤，劃線碟盤，等等各種美麗的改裝部品。但其實內心都知道原廠碟盤還是最耐用的安全選擇（但就是醜了點）。身為節（ㄆㄧㄣˊ）儉（ㄑㄩㄥˊ）的肥宅，當然只能選擇把原廠部件發揮到最後一分一毫了！

這次，要介紹的是碟盤整新工作，俗稱碟盤研磨，由於碟盤在使用的過程中會因為各種外在環境的損害，導致盤面出現缺陷（吃溝），不平整，鏽蝕等等傷害。一旦發生了就一定得處理，要不換新碟盤，又或者是需要進行整新。

換新，或是整新，當然主要是決定於口袋的深度囉！若是走到了只能整新的一途，就有些條件需要符合，首先是要判斷碟盤的適不適合進行整新。由於整新的過程一定會消耗一部分的碟盤厚度，若發現剩下的厚度再扣除整新會消耗的厚度之後，可使用的厚度已經不足。當然就只能換新囉！

以 F25 X3 來說可以看到原廠已經有對碟盤的最低厚度進行標示，為 18.4 mm。

這次要記錄的是肥宅的 X3 後輪碟盤整新的過程，由於這組原廠碟盤在使用約九萬公里後，剩下的厚度還有超過 25 mm，顯然還有很多餘裕可以使用，但有些鏽蝕跟吃溝的問題。只好先拆下進行整新，原車裝上全新碟盤上路。

裝上新碟盤後，在前往位在安坑的煞車整復道館（這真的不是俗名），重整碟盤，首先處理與 Hub 接觸面上的生鏽情況，再來處理碟盤上些微吃溝的問題。

最後再噴上一層防銹的噴漆，遠看還真的挺像全新品呢（當然近看就...）！

 

同場加映過往 Mazda CX-5 碟盤整新的情況，果然 SNAP-ON的機器做的還是比較漂亮一點啦！ （隆發汽車）