Passion, resolution

長久以來的大哉問：自排變速箱油該定期更換嗎？ 古今中外，大家都在問，都在爭議的問題：究竟，我的自排變速箱油，要不要定期更換？為什麼原廠都跟我說永遠不需要更換，與車同壽，這是真的嗎？ 肥宅接觸過實際養護較多的兩台車：CX-5, F25X3, 一台使用的是日本愛信六速變速箱, 另一台使用的是德國 ZF 縱置八速變速箱 ( 8HP45XHIS-116 )。相同的是，汽車製造商原廠都給出：變速箱油非必要不需要更換 (FLUSH)，的建議。 身為難以被說服的肥宅自然無法接受這種與過往邏輯違背的理論。首先到變速箱製造商 ZF 原廠網站進行查找，發現其實 ZF 是有提供該變速箱的 保養套組與建議 的！ （備註： 8HP45XHIS-116 建議文件 ） 文件中提到： 5-, 6-, 8- and 9-speed as well as 4HP20 automatic transmissions:   ZF 5-, 6-, 8- and 9-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils .  Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. In case of above-average operating conditions, such as:   - frequent freeway driving in the upper speed range - offensive, sporty driving style   - frequent trailer operation ...

前些日子感謝我們在業界打滾多年的好車友特地出借了新興品牌的改裝來令片：仰博 YangPo 這組號稱陶瓷的煞車來令片，專為對應CX-5原廠卡前所開發（咦？包裝上面怎麼是簡體字＠＠），再往下看，還有該來令材質性能的比較分析以及基本數據： 摩擦係數：0.43/ FF等級，對應的是日系車種的原廠替換型來令等級。  各項性能的分析顯示，應該會有極佳的耐用度，粉塵表現也會非常輕微。 另外，由於是陶瓷材質，對於高溫衰退的問題應該可以放心。不過初始制動力與高速效力就稍微偏弱。 還沒有裝上車前先來一張全新來令片的樣子，來令片邊緣的倒角依然有不小的面積，應該可以有效抑制初期異音產生。 在使用大約三千公里後，來令片已經完全磨開，也進入正常工作狀態一段時間了。在這段時間中，肥宅我儘可能的在各各種不同路況下使用，包含高低速混合，長下坡路段，大雨的積水路段，還有山路中頻繁加減速使用。 在短暫的使用後，心得如下： 一如規格上的描述，性能表現一如預期，中規中矩沒有意外的情況。 各項表現與原廠來令所給予的回饋相當接近，高低溫的煞車力道幾乎沒有變化。 完全沒有煞車異音發生。 粉塵的情況也幾乎沒有，或是可說是極為輕微。 唯獨稍有不滿意的部分是初始制動力與高速效力稍微偏弱，稱不上是煞車力道的升級。 以下是使用三千公里後拆下的來令樣貌  後卡鉗來令背面，刻有仰博的名字。 後卡鉗來令側面，可以發現消耗非常少，材質表面也十分完整，沒有任何不正常剝落，應該會相當耐用。 後卡鉗來令正面。 前卡鉗來令背面，同樣刻有仰博 (YangPo) 的名字。 後卡鉗來令正面。  後卡鉗來令正面。 後卡鉗來令側面，可以發現消耗非常少，材質表面也十分完整，沒有任何不正常剝落。 經過這番測試後，對於這家品牌的來令特性也算是有一定程度了解了。針對初始制動力與高速效力稍微偏弱的弱點，

俗話說：就算您天天上廁所，還是無法清除難纏的宿便。 車也一樣，傳說中，如果您大腳油門，就可以把平常在市區因為走走停停而累積的積碳給一口氣從排氣管給噴掉，一切煩惱就會煙消雲散了～ 事實上，噴掉的應該只有您口袋裡的鈔票，還有在市區裡面塞車的那股不愉快的怨氣罷了。 大腳油門得到更多的供油，當然也有更多的不完全燃燒還有積碳。但是可以確定的是，把擋路的烏龜車拋在腦後是真的挺開心的啦！ X3 到手上默默地也兩年多了，最近才開始回顧過往做過的小（ㄍㄞˇ）事（ㄓㄨㄤ ），發現還挺有趣的，這篇其實就是紀錄 2018 年 11月 16日，總里程還在 約 99089 公里的時候做過的保養（遠目），包含有： 1. 火星塞更新 2. 機油更換，機油濾芯更新 3. 引擎積碳清潔 由於年代實在久遠了，只能看圖說故事，隨便流水帳啦... 第一步，當然是打開引擎蓋（廢話），看這小哥臉色這麼殺，就知道不是好惹的！ 火星塞更新：其實本來沒有想要換的，但是既然要清積碳了，都拔起來了，看看里程差不多，乾脆直接換掉吧！ 再來是機油與機油濾芯，這個就是一般性質的保養啦，不過，在外廠保養可以看到原廠的機油濾芯，著實開心，紀錄一下。 然後才來到重點正題：清積碳。 大致上有幾個流程： 1. 在原有的機油中加入清潔劑：(Voltronic E20 Engine flush)，怠速運轉約15分鐘 2. 汽油管路中，注入清潔劑：Wurth 福士高效能引擎清潔調理劑，繼續發動運轉約15分鐘。 3. 使用各種福士出品的清潔劑從噴油嘴處清潔：         泡沫積碳清洗劑，汽門積垢清潔劑。 4. 最後加入福士機油精（照片前面這罐，後面那罐就不用了） 直接跳到最後上路的感覺，由們的反應真的有回春的新車感覺喔！至於油耗，也有部分的進步，但是這指標不是太好，因為好開的車會容易亂踩油門... 結論，該說清積碳好嗎？就像洗澡刷牙吧！沒做這事情應該也沒什麼關係，一段時間就是需要做一下，就會挺有好感的，是吧！？

       古有明訓：有明亮的雙眼才有美好的前途。大燈不亮，前途自然就一片灰暗了。 這台 F25 X3 LCI (2014) 自從 2017 年末接手以來，總里程也默默的突破 13 萬公里了，最近開始發現大燈竟然兩邊的顏色不一樣（驚）！ 幾經搜尋，才知道應該是燈泡的壽命快要到了，（內心：還好不是安定器不行了，不然真的是欲哭無淚）這樣的話小問題，買個燈泡來換換就搞定啦！身為窮肥宅如我，買個東西自然無法走進店家闊氣的說：來人呀！幫我換上最厲害的，價錢隨意！當然又是一陣爬文，看文章，看影片等等的無聊過程，最後發現，首先： 1. 這台車使用的規格是： D1S 以下節錄自 網路來源 ： 真正的原廠燈配的 HID 燈泡都是 D 系列。 H 系列和 900X 系列都是後期廠家針對鹵素燈設計的。 氙氣燈泡的型號一般由 3 個字元表示 “ D # X ” 　　如 “ D 1 S ”, “ D 2 S ”。   D 表示氙氣燈。  # 為數字： “ 1, 2, 3, 4 ” ，單數表示帶啟輝器，雙數表示不帶啟輝器，其中1, 2為有汞設計，3, 4為無汞設計。 X為字母： “ S, R ” ，S 表示用於透鏡，R 表示用於反光碗 例如：" D1S " 表示：用於透鏡上的帶啟輝器的有汞氙氣燈泡 D3, D4 與D1, D2外觀一樣，但底座缺口位置不同，由於應用了新型的環保無汞設計，所以電壓不同，D1, D2的電壓 85V 而 D3, D4 電壓為 45V。不可混用。 １,３方屁股，2, 4圓屁股。 2. 原廠所配置的燈泡為：ORSAM 66140 色溫為 4200K 近期 OSRAM 原廠則針對該款燈泡推出了加強版 66140XNL ，號稱亮度 +200%, 射程+250M, 色溫+20% ，耗電量還一樣為 35W! 這太神奇了，但是如果價錢也要 +200% 的話... 那就不用了... 這麼棒的東西，在這個需要更換燈泡的當下，不買來用用看實在說不過去。自然的就是最佳選擇了。下一步就是決定要去哪邊買，用多少錢來買了。 比價的過程出奇的好玩，由於 ebay 的方便，肥宅可以輕鬆的比較出台灣代理商與國外直購的價錢，一比較不得了呀！台灣代理商可以查到的價...

俗話說: 如果生活已經讓你厭世，那美食就是唯一的救贖。 (其實我也不知道是誰說的，就當作是宅胖我自己發明的吧!) 身為常常吃土的肥宅，吃泡麵已經不再是省錢密技，畢竟，滿漢全席的大碗泡麵也是所費不貲的。於是，肥宅也學起我們慣老闆向外找外勞來降低成本... ... 啊 ~ 是買了印尼來的炒泡麵，硬是要比台灣泡麵便宜了一截，更能體現出肥宅的吃土情境。 其實不是啦! 其實是在家樂福被是吃的小攤收買，一吃驚為天人，馬上帶了五包回家! (好啦~便宜也是重點)    上圖，就是他了! (圖片來源: https://online.carrefour.com.tw/tw/1450514600104) 既然人家料理參考都做得美美的，包裝打開卻只有麵一包，調味料兩包，要怎麼變出一碗彭湃好麵呢?自然是另尋配料囉! 這次搭配來自 海王子生鮮市集 的新鮮好料: 新鮮冷凍小卷以及彈牙豬肉貢丸。 以下開煮囉!      首先，煮一鍋水，切入兩顆洋蔥作為吸收腥味與提供甜味提鮮，放入冷凍貢丸， 待水滾後，放入兩坨乾泡麵用中火維持煮沸約三分鐘。 在此同時，將炒泡麵的調味粉包、醬包一起放入另一個小鍋中準備進行拌炒。 三分鐘後，將已經煮好的泡麵撈入準備好的小鍋裡。 已經煮過麵的鍋維持溫度，放入新鮮小卷，去殼冷凍蝦仁數隻，再次維持煮沸兩分鐘，關火。 將海鮮，貢丸，洋蔥，等等各項配料從湯中取出，放入小鍋中與已經煮好的泡麵一起拌炒。 然後就完成啦! 前後只要十分鐘就有美味上桌!

前言      久久沒在網誌發文，看到這個界面，既熟悉又陌生，那些為了一篇心得文章費盡心力的回憶，隨著這個界面的回歸，都回來了。這次不是要發業配文，也不是要發心得文，更不是勸敗文。而是真真實實的說教！ 談信任      信任的層面很廣，上至一句話，就是一輩子的承諾，下至對紅綠燈效力的倚賴。當這些信任已經成為習慣，它就像是空氣一般的存在生活中，平常時候感覺不到它的存在，當他消失了，卻又感覺窒息。      從採集以物易物的群居生活開始，人類的社會越來越分工，漸漸不再過著要為每一餐而煩惱的生活，每個人開始在這個社群中有一個專一的角色，只要扮演好這個小小的功能，就可以得到報酬，以此生活。從此，我們發明了貨幣，用來突破以物易物的極限，讓交易的種類可以更多樣，從實質的物品可以延伸到勞務或是其他非物質的形式。      誒～等等！貨幣，這個有趣的小東西，說穿了就是一種信任的機制。我們開始相信分工的結果，相信別人會做得比我們好，於是我們可以發揮一加一大於二的加乘效果。所以，我們把我們所擁有的東西，用一個我們可以相信的貨幣來取代。自此，貨幣就成了更有效的交易平台，我們可以交易項目就更加寬廣了。      隨著人類社會的發展越來越複雜，這類的信任制度就越來越多，我們甚至將我們自己的生命的價值交付給一張薄薄的合約，然後相信，若干年後這個合約會保障我們在無力用工作換取酬勞維生的時候，依然可以得到照顧。      然而，欺騙，取巧者，卻利用人類社會中因為信任所建立起來的這個”信任”，玩弄這個信任，取得好處。得到利益。表面上來看，不失為一個快速取勝而且拉攏人心的方式。長久來看，卻明顯的是將最基礎的信任步步摧毀。最後，我們就像我們的鄰居一般，沒有信用(Credit Card)可言，只有儲蓄卡(Debit Card)。回過頭來，守住生活中關於信任的原則，就像是守住人與人之間互動的基礎一樣，沒有模糊、妥協的空間。因為，今天如過對於表現上看不出壞處（卻可能有立即的好處）的小奸小惡放水了，明天，這個行為就可能成長成為無法收拾的大奸大惡（假鈔？假幣？假的合約？）。 發文了才發現...

俗話說：人怕出名豬怕肥。沒有這個屁股千萬別吃這種瀉藥。    感謝看官們對肥宅的一再拖稿，無作為，懶散的無限包容，沒有常常來催稿。最近還是很有拖稿的動力（對，就是那種想要賴在床上都不要動的感覺。），尤其是在肥宅的中性使用報告文被迫下架後更是心灰意冷...   但是這個小升級還真的是激起肥宅在夜半 鐘聲響起後 ，還是要把文章寫出來的動力。煞車金屬油管更換。沒錯，就是一個簡單的小東西，把車上本來使用橡膠材質的煞車油管，更換成外殼外金屬材質。    理由是什麼呢？又會有什麼功能呢？（除了把金錢跟時間花掉以外的功能...）以下先來點背景介紹：     首先簡介煞車系統，在汽車的煞車系統中，使用的是液壓煞車，也就是我們腳掌給煞車踏板的力量，會透過一連串的液壓管經由巴斯德原理，合理的放大與分配我們的踩踏力量到每個輪子中煞車卡鉗上小小的活塞，最後驅動到兩片手機大小的煞車片，最後夾住煞車碟盤，達成減速的目的。     再來是煞車液與煞車油管，在液壓傳遞的過程中，煞車液（我們常說的煞車油）是主要的傳遞介質，正確合適的煞車油可以幫助力量正常的傳遞。此外，煞車油所走過的管道，也就是煞車油管，必須要忠實地傳遞這個來自駕駛給予並且被放大的壓力。在原廠車輛的設計中，會使用最經濟實惠也是最保險的材質，因此在多數的平價車種中，我們會看到的是橡膠材質的煞車油管。拜科技材料的進步，橡膠煞車油管接能夠承受極大的壓力與耐候性。     但是，肥宅從宅生第一台機車的年代，有次在自行更換煞車油的時候，意外的發現：原來當我按下煞車的時候，我那可愛軟軟QQ的橡膠油管，竟然會就這樣微微的膨脹了耶！也就是說，我的油管會在我按下煞車的時候，默默地消耗掉一些壓力在膨脹，然後才將剩下的壓力傳達到活塞與煞車片上呀！     這可不行！已經是無力的手指了！怎麼還能夠接受力量被吃掉呢？！幾經查訪，才知道這世界上早就有金屬油管這種產品，只是我太嫩了，根本不知道而已... 金屬油管的用意，就在於將橡膠材質的部分，更換為外殼為金屬網包覆的液壓管，可以更有效地減少受壓力時候的形變，達到更有效率的傳遞力量。      聽起來也沒什...