仰博/ 南晃 (YangPo / NHC) RA700 來令片裝載於2014 Mazda CX-5 2.2D AWD 長期試用報告
背景介紹
在很久很久以前，還沒有成為CX-5車主的那個年代，在路上看到好帥好帥的CX-5，內心都有個疑問：為什麼大家都要換大輪框也要換改裝的多活塞大卡鉗？是因為這樣看起來比較霸氣嗎？還是因為換了輪框以後，始覺效果不能輸，只好... 嗯... 您懂的。還是根本只是要表達：我的口袋特別深！？
直到成為車主後，經過幾次在高速公路近距離急煞驚心動魄後，忽然間我都懂了... 原來原廠煞車的配置雖然十分線性，也很穩定。但更凸顯出原廠煞車系統在踩踏行程中後段的不足，尤其是重要時刻會心慌慌... 於是，身為喜歡常常關（ㄍㄞˇ）心（ㄓㄨㄤ ）愛車的肥宅我。立馬上網尋找長久以來的愛用品牌: EBC brake。該品牌為英國歷史悠久的老品牌了。對應改裝卡鉗或是原廠卡鉗幾乎都可以找到對應的煞車皮，產品線多到可能比 Pokemon 的種類還要多... 以後再另外分享。
進入正題
今天肥宅要分享的，則是另一個在台灣其實也深耕多年，為國外知名品牌代工知名車廠代工為主要產品的品牌: NHC 南晃交通器材工業股份有限公司 [公司簡介在此：請點]
會與這個品牌有接觸，其實有要歸功於跟我一樣喜歡常常關（ㄍㄞˇ）心（ㄓㄨㄤ ）愛車的車友，因為這位車友的朋友介紹。就這樣經過一番等待。這組對應原廠卡鉗的原型測試品就這樣來到我這裡囉！
這組來令剛拿到手還沒有裝上之前，稍作觀察可以發現，煞車摩擦面邊緣的倒角十分明顯，面積也不小，材質呈現銀灰色，與原廠的偏黑顏色有點不同。在來令片的背面可以看到胎材質的代號：RA700。是工廠的內部代號，肥宅我也搞不懂。車友說這是一個取向為線性，耐用，耐高溫。屬於道路使用的穩定配方。
如果更往競技使用，還有更厲害的配方，不過這次我試用不到... (如果這篇大家肯賞臉賞文，小弟可能會有機會再拿到其他配方，屆時再當白老鼠幫大家測試測試）
上圖為原廠來令，使用約四萬八千公里後的情形，可以發現摩擦面的顏色較 NHC 深一些，摩擦面邊緣的倒角也較小。甚至在中線邊緣上還有材質剝落的情況（感覺不太好...）
把玩過後，就準備上車啦！CX-5原廠來令的安裝十分容易。只要在網路上稍作搜尋，就可以找到原廠維修手冊，基本上只要照著做就可以輕鬆裝上囉！
需要注意的地方大致如下：
1. 車輛頂高的位置。
2. 輪胎與來令卸下後，煞車系統要做清潔，包含卡鉗內部，活塞，插銷等等... ...
3. 安裝來令時後，來令片的鐵片不要忘記裝上，避免異音產生。
4. 卡鉗復原時後，插銷上鎖的扭力務必檢查。
5. 輪胎復原後，螺絲扭力務必檢查。
在使用RA700來令大約兩千公里後的心得：
市區低速低溫使用時後。踩踏感覺有如原廠來令一樣穩定，而且線性。而在行程的中後段可以發現煞車力道會明顯的上升。比原廠來令還有信心不少。
山區高頻率加減速使用時。因為來令溫度已經明顯上升，煞車力道較市區使用時來得更大。就算在劇烈連續加減速的下坡使用約20分鐘，力道不見明顯衰退現象。依然穩定線性。
以下為檢查時候的照片：
右前卡鉗+RA700
RA700
右前卡鉗
左前卡鉗+RA700
左前卡鉗+RA700
以RA700的特性而言。雖稱不上是非常厲害的競技來令，但對於提高駕駛信心已經堪用。
[最近肥宅卡了很多心得文還沒發表，努力趕工中！]
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