WedsSport SA15R 輕量化輪框於 Mazda CX-5 2014 2.2D AWD

近日金句： 當你真心想要做一件事的時候，全宇宙都會聯合起來阻止你，反之亦然。
     肥宅我對於 CX-5 的原始外觀一直很喜歡，也因為以前看朋友改裝經驗發現，其實最平衡的設定。都出現在原廠設定中。耐用而且經濟實惠！由於肥宅經濟實在拮据，力行小氣養車法，能夠不要改裝的東西絕對要給他沿用原廠部件。（名義上還要說是為了原廠保固啦...）

      但是肥宅的小氣養車法，就在有一天換輪胎以後，完完全全破功了... 因為原廠的輪胎尺寸(225/55-R19)在台灣地區不是大宗。甚至在整個市場上只有兩款可以選擇，而且都還不能算是高性能輪胎，只能算是堪用配方。卻因為量少價揚。報價竟然比性能輪胎選擇還要更高！？

      於是，在沿用原廠輪框的條件下，可以使用的最接近尺寸成為：235/55-R19，就這樣，肥宅開開心心的給他裝上去了，（輪胎使用：Michelin Latitude sport 3/LS3），
經過稍微計算，車高會因為輪胎的更換略為增加 1.1 公分，而輪胎外徑會增加大約1.5%，換句話說，在相同行進速度下，時速表所顯示的速度會比遠本少1.5% (就是本來現在要開到101.5 kph才會顯示100kph的概念）。

      以上這些問題都在預料之中，已經做好要接受的心理準備了。但是下面的問題卻是完全在預料之外：輪胎變成胖胖香腸胎啦！



不僅僅如此，由於輪胎展面不足的關係，在路上的路感也較為模糊，也更為沈重。追根究底，就是原廠配置的輪框寬度不足，僅有 7 吋寬 (7J)，配合225/55-R19輪胎時，已經到了最大可以使用的上限，這樣情況下，要繼續使用235/55-R19的輪胎，勢必得走向換框一途... (換框理由純正！？）

於是，在找輪框的路上，設下了種種的條件：
1. 單一輪框要少於10公斤，琁壓鑄造或是鍛造不拘。
2. 單一輪框最大承重需大於600公斤。
3. 日制框優先考慮。
4. 輪幅型式要能稍微將輪胎放大。
5. 尺寸須為： 8.5J, R19, ET38~45

     根據以上條件，加上肥宅預算少少，最後得到發現了一個在 CX-5 族群中還不常出現的品牌：WedsSport SA-15R （官網連結請看這裡)。 從官網的數據來看。這個輪框重量盡有 9.37 公斤，與原廠框相比，單一輪預計會減輕超過五公斤！總的來說，全車簧下重量就會減輕超過20公斤！真是如此的話，應該會是很顯著的變化！

      在殷殷期盼下，輪框總算來了！但是還要先送去鍍膜，以免肥宅懶人我會因為疏於清潔，很快就毀了這個好東西。裸框照片先來吧！


深灰色的亮面烤漆，共15支幅條。


細節處理得美美的。


照例，要驗明正身。

這次安裝，來到位在竹北，同樣也是 CX-5 車主所開的輪胎底盤店：鴻海輪胎。
以下就直接照片說明一切。






雖然是已經使用了大約一萬公里的 Michelin LS3，洗乾淨再上一點保養液，看起來還是跟新的一樣美美的，哈哈！重要的是，跟安裝在原廠框上相比。
輪胎的展面明顯的好多了！不再胖胖香腸胎啦！

再來看看很在意的重量，


使用原廠輪框搭配 LS3 的重量: 28.7 公斤。


使用 WedsSport SA-15R 搭配 LS3 的重量: 23.5。

一如預期，單一輪減輕了5.2公斤，四輪共減少簧下 20.8公斤之多！

此外，另外關心的問題是在安裝後，輪胎的位置，相較於輪拱，使否依然內縮？還是會過於突出呢？以下照片為從正上方往下看的樣子，幾乎是切齊了輪拱上緣，


前輪


後輪

     最後，當然要說說路上駕駛的感覺，最明顯感覺的當然就是減少的簧下重量！不僅是加減速更容易，甚至比原廠輪胎與輪框的搭配都還要輕快得多。
     轉向方面，明顯可以發現路感更為清晰，也不容易出現不明的側向來回晃動。總的來說，不僅僅是達成了視覺上的改善，更得到駕駛性能上的顯著進步。在短暫時間的測試中，也發現油耗比原廠框更好（50公升的柴油可以多行走約50公里）。絕對是物超所值的換裝！

最後的最後，趁車子洗乾淨，拍一些自以為的是沙龍照吧！