PROGi 優力膠工字樑襯墊上路測試！
已經紅了好一陣子的改裝小物：副車架墊片
號稱可以填滿車架與螺絲的間隙。進一步減少車輛經過坑洞時的震動，提升行車時候穩定與扎實的感受。
副車架墊片的始祖，日本的改裝公司：SPOON。率先開發了這項產品，也針對他們的產品做了宣傳影片：
影片在此：SPOON rigid collar
最近，台灣的優力膠專業廠商，也在開發了類似的產品。與SPOON最大的不同，在於使用了較為柔軟的材質，優力膠。目的在於除了填充車架與螺絲間隙外。更有吸收震動的效果。
下面是 PROGi所提供的介紹與測試影片。從安裝前與安裝後的影片比較之下。可以看到車輛經過坑洞時上下的擺幅有所縮小。
影片在此：優力膠工字樑襯墊介紹
當然！Hank 身為小小的末端使用者。當然不會這麼輕易的就飯，非得自己嘗試看看才信！
三催四請之下，請到了上次剛牽新車的車友來當我們白老鼠！（其實是白色的2015年式，小改款後的馬自達CX-5二輪驅動柴油版，應該要稱為白馬？）
經過上次的小小路試。已經知道小改款後的CX-5 在路感上，避震器的阻尼有稍作強化，隔音的品質也有進步。
今天，我們的實驗組就要用白馬裝置了 PROGi 工字樑襯墊，
對上什麼都沒有裝的對照組：小改款前的四驅柴油版銀色CX-5
上路之前，神秘白馬車主特別為了今天把車子洗得乾乾淨淨油油亮亮。要 Hank 一定得來幾張美圖才可以開始～
路試紀錄裝置:
iPhone 搭配震動即時紀錄應用程式：VibSensor
架設於前檔風玻璃上緣
行駛路線：
我們選擇了一小段在新北市三峽區接近龍埔路的一小段鄉間道路。希望能夠在常見的日常使用狀況下紀錄並實際感受優力膠襯墊的效果。
以下是測試紀錄的實錄影片在此（攝影機於對照組車輛上所錄製）
影片在此：實錄影片
測試結果：
1. 駕駛者的主觀感受：
中低速行經人孔蓋，水溝蓋等有起伏的路面時，明顯可以感覺到有裝置優力膠的車輛。車內聽到震動的聲音比較扎實。
屁股上的感覺，實驗組較為Q彈，舒適。但是，在轉彎處對於側頃的減少並沒明顯幫助。
2. 震動記錄儀結果：
預期在車輛的上下擺幅會減少。因此在震動儀所記錄的三軸中。僅取出相對應的軸向紀錄做觀察（Z軸）。結果如下，橫軸為時間，縱軸為擺動所產生的加速度計。上半部藍色線條是對照組。下半部紫色線條為實驗組白馬。
上圖中可以看到，在整個接近三分鐘的紀錄裡，若以 0.1 g 作為較大擺動的門檻。對照組出現了五次超過門檻的大幅度擺動，而裝置了優力膠的車輛僅出現兩次。
這結果與屁股上的Q彈感覺是相符合的。
但如果看最大加速度，實驗組與對照組得到的數值卻很接近。也解釋了優力膠對於路感的提升確實有幫助。但是對於較大程度的震動效果有限。
最後，既然兩車比較都做了。順便介紹 MAZDA CX-5 小改款前後的一些外觀上的比較：
車頭
車尾
內裝（中控台）
方向盤（美美的紅色縫線是白馬車主的個人改裝）
最後，感謝神秘白馬車主商借車輛。讓我在同一路段上再三的折磨，反覆測試。才得到一些初步的心得！
（2020 Jan. 更新： 神人學長評論：那個襯套的特性會把副車架跟車體的結合剛性提升 所以雜七雜八的碎振會進來一堆）
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