Mio MiVue 688D 旗艦雙鏡頭行車紀錄器使用心得
寫在文前：
1.
個人雖是參加試用的一員，但並未領取 Mio 所提供的試用商品。而是使用直接從門市購買機器直接裝設在新購入的車輛上進行日常使用，進行使用心得分享。
2.
醜話說前面，對於這機器的到手過程之崎嶇，對於 Mio 有些期望落空的感覺。688D 的發表其實不是最近的事情，大約在2015年的第三季開始時候（七月初）就已經在市場上發表。但是一直是只聞樓梯響不見產品上市。 在發表之初早已經被其規格所吸引，鎖定這項產品。預計裝置於九月新車購入的新車上。無奈上市時間不斷延後，直到11月初才順利取得機器。有機會與大家分享短暫的使用心得。
使用心得正文：
688D 外觀介紹與裝置位置介紹
首先進行背景介紹，安裝的車輛為 Skoda Fabia MK3，配置選配的停車電力線，支援駐車監控模式。
由於全車所有玻璃都貼有 FSK 冰鑽 F70 隔熱紙。為保護貴鬆鬆的隔熱紙，理論上不應該使用吸盤將 688D 吸附在前擋玻璃上，而應該使用後視鏡支架較為合適。但目前仍無法購得，只能暫時使用吸盤。（希望 Mio 原廠能提供該選配件）
可以看到經由吸盤固定機器，可以穩固的將 688D 放置在良好的位置。尤其是新款電源線的插槽位於機器正上方，配合藏於天花板內的電源線。可將線材收拾得很整潔。
安放好後的 688D 從車往外看的情況，畫面中，前後鏡頭同時顯示，並可以藉由電源鍵切換前鏡頭或是後鏡頭畫面放大。
後置鏡頭的安放位置也是一絕，由於 688D 所搭配的這個鏡頭體積輕巧。讓 Fabia 這樣一輛入門車輛，尾門上根本沒有內飾版可以藏線。有了解決方案。就是直接將輕巧的鏡頭固定於天花板，取代原廠配置的固定鈕扣！
關於機器本身的開箱細節，官網上的介紹相當詳細也寫實，不做重複。
688D 產品特色驗證 （產品畫面直接對比）
在選擇這款行車記錄器前，最令我心動的當然是號稱具有大光圈又高檔的 Sony 感光元件以及全玻璃鏡頭。
我們預期可以在夜拍畫面中有相當良好的細節呈現。日間拍攝也能夠有極佳的寬對比呈現。
目前在市場上行車記錄器品牌型號多不可數，但是要如果限定前後鏡頭又能提供固定式測速照相預警功能的機種。
在 688D 還沒有上市前應該就只剩下導航機的另一個大品牌 Garmin GDR45D 。很巧的是，小弟另一輛汽車上就是安裝 GDR45D。
關於GDR45D，在下有慘痛的實車車禍血淚試用心得，直接提供畫面：http://passionimage.blogspot.com/2015/12/garmin-gdr45d_1.html
藉由這次機會，進行兩相比對，一方面知道兩個品牌在相隔一年後，規格上進步了，實際畫面上是否有真的也進步了？
再比對畫面之前，先介紹一些附加功能，兩款機器都具備的：
a. GPS 航跡紀錄
b. 固定式測速照相提醒（688D 更提供動態預警，預警的距離會隨行駛速度不同進行調整：愈快則愈早提醒）
c. 停車錄影模式 （兩者都可以設定電壓閥值或是定時關機。688D須從電力線設定，而GDR45D則可以在主機上設定）
d. 前車車距警告
e. 車道偏移警示
f. 電腦端的讀取軟體。（兩者都可以顯示出航跡，車輛三軸的加速度，與前後鏡頭話面，Garmin將兩個畫面同時顯示，而Mio則須獨立檢視）
[Mio]
[Garmin]
688D 更有一些全新的附加功能，相當實用
a. 雙記憶卡插槽: 透過手動備份檔案到第二張記憶卡。目的在於事故發生時，可將事件影片存至第二張記憶卡，作為舉證資料。但是小弟一開始天真的以為是會在錄影的時候自動儲存成兩份，因此實際使用時候有一些些失望。
b. 大燈開啟提醒，進入較暗環境時，會提醒開啟大燈。
c. 疲勞駕駛提醒，由於試用期間還沒有長途駕駛，尚未體驗到這項功能。但顯然立意良好。
d. 節能駕駛，透過駕駛行為分析的節能駕駛指數，能幫助判斷開車習慣。這功能在 Fabia 上原廠已經提供。對我來說也還用不到。
介紹完附加功能後，最重要的部分來了。直接看畫面！
我將評比的畫面依照日間與夜間分別進行比較：
a. 日間行車：
[Mio]
[Garmin]
討論：
在日間拍攝時候，因為光線充足，兩台機器的拍攝畫面在讀取車輛牌照上都沒有太大的問題。在規格上 688D 使用更高階個感光元件與雙1080P的紀錄格式。畫面的細節明顯地比 GDR45D 所拍攝的雙720P 來的更多。688D 的畫面不管是前後鏡頭都有相當好的細節與顏色對比。乍看之下賞心悅目。與GDR45D 相比更是高下立判。
b. 夜間行車：
[Mio]
[Garmin]
討論:
夜間拍攝的畫面更是讓 688D 較高的硬體規格優勢完全展現出來。由於光線明顯不足的外在條件下。
前鏡頭在大光圈與更棒的鏡頭的幫助下，不管是在高速公路行進間拍攝，或是市區的停等紅燈的畫面，都可以非常清晰的辨識周圍車輛的車牌。
甚至是機車騎士與路邊建築物的細節都可以清楚呈現。
後鏡頭的在夜間的表現，雖然沒有日間來的驚豔，但是對於停等紅燈的市區畫面，還是可以清楚的辨識後車的車牌號碼，完全沒有困難。
場景切換到行駛中的高速公路，在幾乎沒有光線的環境下，僅剩路面的標線可以清楚呈現。但是路燈的形狀則因為高動態對比調整個關係呈現渲染開來的形況。
比較 GDR45D，夜間拍攝的畫面也明顯可以看出是不同一個世代的產品了，同樣是在高速公路上的動態畫面。雖然旁車的車牌號碼仍可以清楚辨識。但其他的細節就顯得模糊不清。而後鏡頭的畫面更是一個悲劇...
結論:
由於我在選購前後鏡頭行車記錄器之初，就已經設定希望機器不只能夠有畫面的提供，更能夠有GPS航跡紀錄，更需要有固定式測速照相提醒作為簡易的躲紅單工具。當然，最重要的考量還是售後服務與持續的更新支援。Garmin 在售後的支援能力有目共睹無庸置疑。而 Mio 作為台灣產品線最齊全的導航與行車記錄器廠家。後勤也具有相當實力。
本次試用的雖說都是兩家公司的旗艦產品，但因為推出時間相隔一年，對於3C產品來說可說是不短的時間（都可以從iPhone6 進化成 iPhone6S了...），明顯可以看到 Mio 在這段時間內將行車記錄器的水準再次提高了一個層次。不僅僅是有畫面。更是要有漂亮且賞心悅目的畫面！絕對是值得推薦的前後鏡頭機種！
1.
個人雖是參加試用的一員，但並未領取 Mio 所提供的試用商品。而是使用直接從門市購買機器直接裝設在新購入的車輛上進行日常使用，進行使用心得分享。
2.
醜話說前面，對於這機器的到手過程之崎嶇，對於 Mio 有些期望落空的感覺。688D 的發表其實不是最近的事情，大約在2015年的第三季開始時候（七月初）就已經在市場上發表。但是一直是只聞樓梯響不見產品上市。 在發表之初早已經被其規格所吸引，鎖定這項產品。預計裝置於九月新車購入的新車上。無奈上市時間不斷延後，直到11月初才順利取得機器。有機會與大家分享短暫的使用心得。
使用心得正文：
688D 外觀介紹與裝置位置介紹
首先進行背景介紹，安裝的車輛為 Skoda Fabia MK3，配置選配的停車電力線，支援駐車監控模式。
由於全車所有玻璃都貼有 FSK 冰鑽 F70 隔熱紙。為保護貴鬆鬆的隔熱紙，理論上不應該使用吸盤將 688D 吸附在前擋玻璃上，而應該使用後視鏡支架較為合適。但目前仍無法購得，只能暫時使用吸盤。（希望 Mio 原廠能提供該選配件）
可以看到經由吸盤固定機器，可以穩固的將 688D 放置在良好的位置。尤其是新款電源線的插槽位於機器正上方，配合藏於天花板內的電源線。可將線材收拾得很整潔。
安放好後的 688D 從車往外看的情況，畫面中，前後鏡頭同時顯示，並可以藉由電源鍵切換前鏡頭或是後鏡頭畫面放大。
後置鏡頭的安放位置也是一絕，由於 688D 所搭配的這個鏡頭體積輕巧。讓 Fabia 這樣一輛入門車輛，尾門上根本沒有內飾版可以藏線。有了解決方案。就是直接將輕巧的鏡頭固定於天花板，取代原廠配置的固定鈕扣！
關於機器本身的開箱細節，官網上的介紹相當詳細也寫實，不做重複。
688D 產品特色驗證 （產品畫面直接對比）
在選擇這款行車記錄器前，最令我心動的當然是號稱具有大光圈又高檔的 Sony 感光元件以及全玻璃鏡頭。
我們預期可以在夜拍畫面中有相當良好的細節呈現。日間拍攝也能夠有極佳的寬對比呈現。
目前在市場上行車記錄器品牌型號多不可數，但是要如果限定前後鏡頭又能提供固定式測速照相預警功能的機種。
在 688D 還沒有上市前應該就只剩下導航機的另一個大品牌 Garmin GDR45D 。很巧的是，小弟另一輛汽車上就是安裝 GDR45D。
關於GDR45D，在下有慘痛的實車車禍血淚試用心得，直接提供畫面：http://passionimage.blogspot.com/2015/12/garmin-gdr45d_1.html
藉由這次機會，進行兩相比對，一方面知道兩個品牌在相隔一年後，規格上進步了，實際畫面上是否有真的也進步了？
再比對畫面之前，先介紹一些附加功能，兩款機器都具備的：
a. GPS 航跡紀錄
b. 固定式測速照相提醒（688D 更提供動態預警，預警的距離會隨行駛速度不同進行調整：愈快則愈早提醒）
c. 停車錄影模式 （兩者都可以設定電壓閥值或是定時關機。688D須從電力線設定，而GDR45D則可以在主機上設定）
d. 前車車距警告
e. 車道偏移警示
f. 電腦端的讀取軟體。（兩者都可以顯示出航跡，車輛三軸的加速度，與前後鏡頭話面，Garmin將兩個畫面同時顯示，而Mio則須獨立檢視）
[Mio]
[Garmin]
688D 更有一些全新的附加功能，相當實用
a. 雙記憶卡插槽: 透過手動備份檔案到第二張記憶卡。目的在於事故發生時，可將事件影片存至第二張記憶卡，作為舉證資料。但是小弟一開始天真的以為是會在錄影的時候自動儲存成兩份，因此實際使用時候有一些些失望。
b. 大燈開啟提醒，進入較暗環境時，會提醒開啟大燈。
c. 疲勞駕駛提醒，由於試用期間還沒有長途駕駛，尚未體驗到這項功能。但顯然立意良好。
d. 節能駕駛，透過駕駛行為分析的節能駕駛指數，能幫助判斷開車習慣。這功能在 Fabia 上原廠已經提供。對我來說也還用不到。
介紹完附加功能後，最重要的部分來了。直接看畫面！
我將評比的畫面依照日間與夜間分別進行比較：
a. 日間行車：
[Mio]
 |
| 688D 前鏡頭於日間市區道路 |
 |
| 688D 後鏡頭於日間市區道路 |
[Garmin]
|
| GDR45D 前鏡頭於日間高速公路 |
 |
| GDR45D 後鏡頭於日間高速公路 |
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| GDR45D 前鏡頭於日間市區道路 |
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| GDR45D 後鏡頭於日間市區道路 |
討論：
在日間拍攝時候，因為光線充足，兩台機器的拍攝畫面在讀取車輛牌照上都沒有太大的問題。在規格上 688D 使用更高階個感光元件與雙1080P的紀錄格式。畫面的細節明顯地比 GDR45D 所拍攝的雙720P 來的更多。688D 的畫面不管是前後鏡頭都有相當好的細節與顏色對比。乍看之下賞心悅目。與GDR45D 相比更是高下立判。
b. 夜間行車：
[Mio]
 |
| 688D 前鏡頭於夜間高速公路 |
 |
| 688D 後鏡頭於夜間高速公路 |
 |
| 688D 前鏡頭於夜間市區道路 |
 |
| 688D 後鏡頭於夜間市區道路 |
[Garmin]
 |
| GDR45D 前鏡頭於夜間高速公路 |
 |
| GDR45D 後鏡頭於夜間高速公路 |
討論:
夜間拍攝的畫面更是讓 688D 較高的硬體規格優勢完全展現出來。由於光線明顯不足的外在條件下。
前鏡頭在大光圈與更棒的鏡頭的幫助下，不管是在高速公路行進間拍攝，或是市區的停等紅燈的畫面，都可以非常清晰的辨識周圍車輛的車牌。
甚至是機車騎士與路邊建築物的細節都可以清楚呈現。
後鏡頭的在夜間的表現，雖然沒有日間來的驚豔，但是對於停等紅燈的市區畫面，還是可以清楚的辨識後車的車牌號碼，完全沒有困難。
場景切換到行駛中的高速公路，在幾乎沒有光線的環境下，僅剩路面的標線可以清楚呈現。但是路燈的形狀則因為高動態對比調整個關係呈現渲染開來的形況。
比較 GDR45D，夜間拍攝的畫面也明顯可以看出是不同一個世代的產品了，同樣是在高速公路上的動態畫面。雖然旁車的車牌號碼仍可以清楚辨識。但其他的細節就顯得模糊不清。而後鏡頭的畫面更是一個悲劇...
結論:
由於我在選購前後鏡頭行車記錄器之初，就已經設定希望機器不只能夠有畫面的提供，更能夠有GPS航跡紀錄，更需要有固定式測速照相提醒作為簡易的躲紅單工具。當然，最重要的考量還是售後服務與持續的更新支援。Garmin 在售後的支援能力有目共睹無庸置疑。而 Mio 作為台灣產品線最齊全的導航與行車記錄器廠家。後勤也具有相當實力。
本次試用的雖說都是兩家公司的旗艦產品，但因為推出時間相隔一年，對於3C產品來說可說是不短的時間（都可以從iPhone6 進化成 iPhone6S了...），明顯可以看到 Mio 在這段時間內將行車記錄器的水準再次提高了一個層次。不僅僅是有畫面。更是要有漂亮且賞心悅目的畫面！絕對是值得推薦的前後鏡頭機種！
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