2011 Charisma's eve
好像每年的聖誕節都會有所作為，花錢的作為。
可能是隨波逐流的在餐廳間流轉，或是人群間。
今年，我在實驗室與租屋處間流轉，陪我的是一同在實驗室搞程式的學生。
孤單沒什麼，在床上搞清楚念文章研究下一步分析要怎麼搞，其實是莫名的快樂的。
但是我不會忘了我喜歡人群喜歡有伴，現在的孤單我以後都會討回來！
EBC Yellow Stuff on CX-5 2.2D AWD 煞車來令升級記
俗話說：沒有不夠力的煞車，只有無力的雙腳（或是雙手）。販劍是沒有極限的。 有鑒於 CX-5 這台胖胖的休旅車的原廠煞車一直倍感稍有不足， 肥宅我找來了多年來從二輪就開始愛用的世界大廠品牌：EBC作為解決方案。 在EBC這個擁有多年歷史的高性能來令大廠中，對於煞車來令有完整個性能分類： 1. 對應原廠來令的交換等級: 黑皮 (Black Stuff)。 2. 街道版升級: 綠皮 (Green Stuff)，耐溫比黑皮更高，低粉塵特性，適合街道使用，不適合賽道使用。 3. 街道使用的更高階初級競技：紅皮 (Red Stuff)，較綠皮更高耐溫。低粉塵特性，不適合賽道使用。 4. 競技等級入門：黃皮(Yellow stuff)，極高耐溫，與高低溫極佳摩擦力與耐用性。可在賽道內長時間高溫操作。粉塵量中等。適合賽道與街道使用。 5. 標準競技等級：藍皮 (Blue stuff)，極度耐溫材質，比黃皮更加適合於賽道內長時間使用，極高的粉塵量。不適合街道使用。 以上是主要的分類，EBC的產品線多如牛毛，除了對應各主要車款的原廠卡鉗外，改裝卡前也幾乎都可以找到對應的來令使用，等級也極為複雜。 以下是網路上從ECS Tuning 找到的簡單分類 由於已經體驗過原廠替換型等級的來令，在選擇EBC來令時，就直接略過綠皮與紅皮了，直接使用可以對應到少量賽道競技使用的黃皮等級， 在標準摩擦係數的規範中，屬於GG等級。比日系車原廠所搭配的FF等級高一階，也超過德國車系的原廠來令等級。 左邊為前卡鉗來令，較大盒。右邊為後卡鉗來令。 對應2014年Mazda CX-5 2.0, 2.2 車種原廠卡鉗來令，前卡鉗型號：DP42134R，後卡鉗：DP42135R 鮮豔的黃色外皮，背面清楚寫上黃皮，與英國製造。 有趣的是在來令表面有一層紅色塗層的 Brake-in coating，是很貼心的設計，可以用來清除上一個來令在碟盤上殘留的材料，並且有助於新的來令可以更完整的貼合在碟盤上，發揮最佳制動力。 隨來令附上的卡鉗潤滑油，清楚寫到使用方法與注意事項：用於潤滑卡鉗的滑動插銷，橡膠套，還有滑軌。並且注意不可觸碰污染到來令片的接觸面，否則會導致煞車失效。 將來令假組暫放到卡鉗中，來令背面的墊片...
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